Замена подшипника ступицы Volkswagen Crafter (Фольксваген Крафтер) в Москве

В подвеске Volkswagen Crafter используются радиально-упорные подшипники высокого класса точности. Они воспринимают большие ударные нагрузки и нивелируют возникающие силы трения при вращении колеса. Также они способствуют уменьшению потерь мощности при ее передаче от полуоси на колесо. Мощность тратиться на нагрев подшипника при его функционировании. В условиях нашего технического центра мы часто меняем передние ступичные подшипники, потому что они наиболее нагружены. Ударные нагрузки на них передаются не только от неровностей дорожного полотна, но и от полуосей в момент старта и торможения автомобиля. Признаки выхода из строя подшипника ступицы Volkswagen Crafter (Фольксваген Крафтер) В процессе эксплуатации подшипники изнашиваются естественным путем. В элементе между обоймами и телами качения имеются небольшие зазоры, которые со временем увеличиваются. Также составные части узла изнашиваются при частных переездах ям и бугров. Резкие нагрузки вызывают удары шариков по сепараторам, в результате чего происходит деформация форм геометрических тел и их небольшое смещение в осевом или радиальном направлении. К основным признакам неисправностей относятся: Гул в области колеса. Неравномерный износ покрышек. Посторонние металлические стуки при переезде неровностей. Сильный нагрев колесного диска. Все эти причины являются свидетельством появления люфта в подшипнике. Квалифицированная замена узла Мы выполняем работы по замене ступичного подшипника оперативно и профессионально. Процесс замены сводится к выполнению следующих действий: Демонтаж поворотного кулака. Выпрессовка старого подшипника на гидравлическом прессе. Запрессовка новой детали в сборе со ступицей. Установка поворотного кулака. Регулировка углов схождения и развала. При выполнении таких действий существуют нюансы. Например, перед запрессовкой новой детали внешнюю обойму следует немножко смазать маслом. Это поможет легко установить подшипник в кулак. Также необходимо внимательно следить, чтобы подшипник не перекашивался при запрессовке, потому что перекос может привести к трещине в кулаке.